CÂMARA DE IAPU COBRA DNIT POR CONCLUSÃO DE OBRAS E REFORÇO NA SEGURANÇA DA BR-458

Presidente da Câmara de Iapu, Altair Assis Rodrigues, em visita ao local da obra.
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A Câmara Municipal de Iapu encaminhou ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), por meio da Superintendência Regional em Governador Valadares, um pedido de informações e de providências urgentes em relação às obras realizadas na BR-458, km 113, trecho entre os municípios de Ipatinga e Iapu.

O documento, assinado pelo presidente da Câmara Municipal de Iapu, Altair Assis Rodrigues, manifesta a preocupação do Legislativo e da população com o prolongado período de execução da intervenção. Segundo o ofício, a obra se estende há anos sem a conclusão integral dos serviços, situação que vem provocando transtornos aos usuários e preocupações relacionadas às condições de tráfego e segurança.

A Câmara ressalta que a solicitação não tem como objetivo apenas obter informações sobre o andamento da obra. O pedido busca também chamar a atenção do DNIT para a necessidade de adoção de medidas concretas para que a intervenção seja concluída no menor prazo possível.

Acidentes aumentam preocupação

Outro ponto destacado pela Câmara é o registro de diversos acidentes no trecho, inclusive envolvendo moradores de Iapu. Diante desse cenário, o Legislativo afirma que a situação exige uma atuação efetiva dos órgãos responsáveis pela infraestrutura e fiscalização da rodovia.

O Legislativo também pediu esclarecimentos sobre as medidas de segurança viária atualmente existentes no trecho em obras, incluindo sinalização horizontal e vertical, dispositivos de advertência, balizadores, iluminação, controle de tráfego e outros mecanismos destinados à proteção dos motoristas e demais usuários da rodovia.

Histórico da obra

Desde 2017 o trecho já apresentava problemas graves e afundamento da pista, por falhas no tubo de escoamento do Ribeirão do Bugre.

Em novembro de 2022, após fortes chuvas, o tubo de passagem de água colapsou completamente, abrindo uma grave erosão, que destruiu a pista. Foi quando o tráfego precisou ser desviado para a lateral

Em janeiro de 2024, começou o contrato atual do DNIT para a execução da reconstrução, porém o que se vê no local, é uma obra longe de ser finalizada.

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